截至5月20日，中國物流組織運(yùn)營的蚌埠至太原光伏玻璃貨運(yùn)班列已累計發(fā)運(yùn)13列，實(shí)現(xiàn)了蚌埠至太原光伏玻璃貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)營，全年預(yù)計發(fā)運(yùn)40萬噸。

安徽蚌埠是我國高端玻璃產(chǎn)業(yè)聚集地，太陽能光伏玻璃產(chǎn)能占全國28%以上。山西太原正在打造全球最大的年產(chǎn)56吉瓦垂直一體化光伏組件生產(chǎn)基地，光伏玻璃原材料需求巨大。此班列開行對提高光伏玻璃物流供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定以及降低物流成本具有重要意義。

單一的公路運(yùn)輸存在價格波動大、車源不足、雨雪天氣導(dǎo)致運(yùn)輸時效不確定等難點(diǎn)，為保障生產(chǎn)供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，中國物流所屬現(xiàn)代物流公司全面考察了供應(yīng)端生產(chǎn)工廠裝箱條件、門到站運(yùn)輸線路、發(fā)運(yùn)站發(fā)運(yùn)能力、到達(dá)站接卸能力和倉儲條件、站到門配送線路以及需求端生產(chǎn)工廠接卸條件，制定了集“公路集裝箱取貨、鐵路發(fā)運(yùn)、掏箱、倉儲、JIT配送”于一體的“門到門”多式聯(lián)運(yùn)物流方案。

現(xiàn)代物流公司在傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了物流資源配置：采用集裝箱到廠裝貨，全程集裝箱的公鐵聯(lián)運(yùn)模式，減少貨物裝卸次數(shù)的同時又降低了貨品損壞率；直接在太原火車站內(nèi)設(shè)置前置庫，再次減少裝卸倒運(yùn)次數(shù)，并為采購方降低庫存及資金壓力；利用更加耐磨、輕便的鋁合金托盤，基于設(shè)置在站內(nèi)的前置庫，可直接實(shí)現(xiàn)返程列車的托盤循環(huán)利用。經(jīng)初步測算，以上優(yōu)化方案與傳統(tǒng)運(yùn)輸方案相比較，能夠?yàn)榭蛻艚档途C合物流成本10%以上。

此班列的常態(tài)化運(yùn)營，是中國物流充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)組織能力、助力地域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，打造生產(chǎn)性物流服務(wù)品牌的生動實(shí)踐。中國物流將繼續(xù)完善班列“門到門”運(yùn)營組織，以更加優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)為客戶創(chuàng)造價值。