5月10日21時18分，隨著最后一列裝載330噸超限變壓器的專列平穩(wěn)駛入中寧站，中國物流順利完成國家電網(wǎng)中寧±800千伏換流站10臺大型變壓器的鐵路運輸任務。這場歷時6個月的超限運輸工程，運輸里程近1600公里，途經(jīng)陜西、內蒙古、寧夏三省區(qū)，成功跨越繁忙的運煤專線包西鐵路，實現(xiàn)“零事故、零延誤”，為“寧電入湘”特高壓工程按期投運筑牢根基。

承運“超級超限” 筑牢能源戰(zhàn)略動脈

“寧電入湘”特高壓線路工程是我國首個沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)風電光伏基地外送電的特高壓工程，對于保障華中地區(qū)能源供應、推動“雙碳”目標實現(xiàn)意義重大，是國家優(yōu)化能源資源配置、構建新型電力系統(tǒng)的關鍵一環(huán)。

作為寧夏-湖南±800千伏特高壓直流輸電工程的核心設備，單臺330噸換流變壓器尺寸達12×4×4.85米，屬于鐵路運輸中的“超級超限”貨物。該批設備從西安西電變壓器有限公司專用鐵路始發(fā)，途經(jīng)西安、延安、鄂爾多斯、包頭、巴彥淖爾等地，駛過日均運煤量超90萬噸的包西鐵路干線全程，最終抵達中寧換流站。

合理調配資源 破解三重運輸考驗

在運輸過程中，中國物流項目團隊遭遇了春耕運煤高峰、包西線集中施工維修、五一節(jié)假日客運高峰的“三重壓力”考驗。為此，項目團隊創(chuàng)新實施“錯峰調度、線路升級、協(xié)同保障”三大策略，展現(xiàn)出強大的協(xié)同攻堅能力。

項目團隊采用分批次錯峰運輸模式，將10臺設備分3批次運輸，巧妙利用凌晨0:00-4:00黃金四小時的“天窗期”集中運輸，有效避開了運煤及客運高峰，合理調配運輸資源，確保運輸進程有序推進；動態(tài)升級全線路，提前對12處信號設備進行限速改造，將4座橋梁承載能力加固至400噸級，拆除沿線部分障礙物，并對隧道實施降道、撥道等措施，全面提升線路的安全承載能力，為超限設備運輸打造安全可靠的通道；成立運輸保障組，協(xié)調鐵路部門建立“1小時應急響應”機制，開辟“綠色通道”，全力保障專列準點率，充分體現(xiàn)跨路企協(xié)作的高效性和執(zhí)行力。

技術創(chuàng)新驅動，保障全程精準管控

面對運輸線路大坡道等復雜工況，中國物流充分發(fā)揮超限運輸“國家隊”的技術優(yōu)勢，與國鐵集團、中南大學協(xié)同打造“前拉后推+智能監(jiān)控”運輸體系，以技術創(chuàng)新征服極限工況。

創(chuàng)新編組方案，采用“前2臺電力機車牽引+后1臺調車機車防溜”的“雙保險”編組方式，有效應對坡道啟停沖擊，保障運輸過程中的穩(wěn)定性和安全性；應用“超限貨物運輸安全監(jiān)測預警+決策支持”系統(tǒng)，實時監(jiān)測車輛應力參數(shù)和加速度，對30個關鍵節(jié)點實施24小時動態(tài)預警，實現(xiàn)對運輸過程的精準監(jiān)控和風險防控；進一步升級裝備，提升管理水平，投入7輛Dk36型落下孔車，研發(fā)“模塊化裝卸方案”，在縮短裝載時間同時，保障運輸效率與安全。

路企協(xié)作新篇 樹立超限運輸標桿

此次項目中，中國物流與中國鐵路西安局集團公司攜手開創(chuàng)路企協(xié)作新模式，先后組織召開運輸協(xié)調會議10次，雙方累計投入作業(yè)力量2000余人次，實現(xiàn)了運輸組織、線路維護、應急保障全鏈條貫通。

在煤運黃金線成功完成超限設備運輸，相較于傳統(tǒng)超限設備公路運輸方式降低成本上千萬元，在推動綠色節(jié)能低碳發(fā)展和降本增效方面成效明顯。這也是中國物流落實“交通強國”戰(zhàn)略、實現(xiàn)專業(yè)物流與鐵路系統(tǒng)深度協(xié)同的典范，同時公司積累了復雜干線大件運輸?shù)膶氋F經(jīng)驗，為后續(xù)高海拔超限運輸及“新能源+特高壓”設備物流奠定了堅實基礎。

未來，中國物流將繼續(xù)肩負使命，持續(xù)賦能國家重大能源項目，為“雙碳”目標的實現(xiàn)貢獻專業(yè)力量，在服務國家戰(zhàn)略的征程中展現(xiàn)央企擔當。