近日，中國物流所屬物流股份首次通過在船甲板上直接裝載鐵路敞頂箱的方式，將30余箱糧食經遼寧營口港運至山東濰坊港，直達黃河下游地區，借助公鐵海聯運“一箱到底”新模式，開辟了北糧南運新通道。

　　2023年，全國糧食總產量69,541萬噸，比上年增加888萬噸，增長1.3%，其中秋糧產量52,092 萬噸，增長1.9%。為解決原運輸模式時間長、損耗大等問題，保障秋收糧供給，快速執行“北糧南運”任務，物流股份聯合中鐵鐵龍、融通糧產，向當地鐵路局申請“下海令”，通過改裝混裝船固定鎖、正面吊上船的方式，實現了業內首次在船甲板上直接裝載鐵路敞頂箱。

　　在新模式下，鐵路班列與海運班輪無縫銜接、一箱到底，全程不落地、不換裝、零損耗，單列可節省運費十萬余元，運輸時間從12天節省至7天、縮短40%，不僅滿足了客戶一票直達的“門到門”運輸需求，杜絕了糙米流入口糧市場的風險，也為客戶降低了運輸成本，開啟了從東北至黃河下游的北糧南運新通道。同時，該運輸模式改造簡單、復制性強，具有可推廣性，極大程度上助力營口港每年700萬噸糧食運輸業務降本增效，進一步帶動東北區域腹地經濟發展。

　　下一步，物流股份將依托北糧南運新通道，持續為東北區域糧食企業提供“一箱到底”的物流服務，助力東北全面振興，同時不斷完善多式聯運模式并推廣至國內多個港口，實現“一條線路”向“一個網絡”的跨越式發展。